先进的碳纤维增强塑料及热塑性复合材料是近年来国际复合材料领域发展速度最快的高新科技前沿技术之一，是国内外科研部门和材料企业都投入巨资和人力竞相开展研究、开发与应用的一种高性能化、绿色环保化的新材料。

（图示：热塑性碳纤维）

       通过选择原材料如碳纤维、热塑性树脂基体和添加剂的种类、配比、加工成型方法、含量和碳纤维(单丝和编织物)铺层数量与方式进行多组份、多相态、多尺度的宏观与(亚)微观的复合成形过程(物理过程和化学过程)制备复杂结构与性能的CFRTP新材料，并且可以根据产品要求进行复合材料精细化结构与预定化性能的智能化、自动化、高效化的设计与精密生产制造，从而可使碳纤维复合材料达到不同物理、化学、机械力学和特殊功能，从而使各种CFRTP复合材料制品具有设计自由度大、翘曲度低、抗疲劳、抗老化等显著优点。

       主要可分为三种类型：

       1、短切碳纤维(SCF)增强型CFRTP;

       2、长碳纤维(LCF)增强型CFRTP;

       3、连续碳纤维(CCF)增强型CFRTP，包括单向碳纤维增强热塑性预浸带CFRTP、碳纤维多相、多角度的编织物(布)增强型CFRTP。

       各种类型CFRTP具有不同的机械力学性能和功能特征，并且己经开发与应用于不同领域和行业的各种形式产品或制品。

       苏州挪恩复合材料有限公司是国内位数不多在热塑性碳纤维复合材料方面有所研究，并且具备一定研究成果的民营企业。根据挪恩复材的研究人员介绍，苏州挪恩复合材料目前已自主研发笔记本外壳专用热塑性碳纤维复合材料，以及在军用品方面，挪恩复材研制的一款机载军用摄像头外壳成功通过高低温、跌落、振动冲击等测试，除此之外，在医疗、汽车等领域，挪恩都拥有热塑性碳纤维的使用案例。

       以汽车领域为例，先进的碳纤维复合材料，包括热塑性碳纤维复合材料，给汽车和零部件制造业带来突出优势，可以表现在：     

       轻量化：汽车轻量化最直接影响的就是节能、加速、制动性能的提升。车重减小10%，油耗降低6~8%，排放降低5~6%，0-100km/h加速性提升8-10%，制动距离缩短2~7m。

       安全性：车身轻量化可以使整车的重心下移，提升了汽车操纵稳定性，车辆的运行将更加安全、稳定，具有很好的能量吸收率，碰撞吸能能力是钢的六到七倍、铝的三到四倍，这进一步保证了汽车行驶的安全性。

       舒适度：具有更高的震动阻尼，轻合金需要9秒才能停止震动，2秒就能停止，对于整车NVH(噪声、振动与声振粗糙度)的提升贡献同样很大，会大幅增强汽车行驶的舒适性。

       可靠性：具有更高的疲劳强度，钢和铝疲劳强度是抗拉强度的30-50%，可达70-80%，材料疲劳可靠性有较大提升。

       提升车身开发水平：可设计性比金属强，因此更易于车身开发的“平台化、模块化、集成化”。车身及金属平台的混合车身结构对于传统汽车车身结构而言，可以做到大大减少零件种类，减少工装投入，缩短开发周期。尤其对于新能源汽车企业，车身不仅可以节约冲压、焊装生产线及模、夹具的投入，减轻固定资产占资配比，优化企业资产配置结构，而且在市场宣传上更具影响力。

       利用某专利数据平台，检索出近三十多年来关于碳纤维增强塑料和热塑性复合材料(CFRTP)开发及应用的专利成果及原创核心专利影响因素排名发现，世界各国越来越重视CFRTP新材料及产品的研究、开发与应用，未来，热塑性碳纤维复合材料的发展，一定会覆盖更多领域。